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乘客電梯
電梯知識

電梯知識介紹

  發表時間:2014年10月11日  點擊數:473 次

  乘坐舒適感

  電梯轎廂加速上升或減速下降時,人體內臟的質量就會向下壓在骨盆上,全身有超重感。當轎廂加速下降或減速上升時,支撐內臟的腹部肌肉就會失掉一部分重量,產生失重感。這些使內臟提升的結果就會壓迫胸肺、心臟等。由于這部分不同于骨盆,沒有較大的反作用力,因而就造成了心、肺、胃等的不適,甚至頭暈目110為了使電梯的運行速度(主要是起動和制動過程的速度)符合人體要求,人們曾做過若干試驗,證明乘客的感覺與速度無關,而與加速度和減速度有關。大的加速度能使人們產生痛苦,如眩暈、呼吸困難、惡心或心臟劇烈跳動等等。但是加速度(在一定范圍內)所產生的影響還遠不如速度變化率(p=da/dt產生的影響大。所以在選擇電梯運行速度及其變化率時,既要適當地選定加速度及其變化率,又要使電梯運行時間盡可能短,以提高運行效率。

  分速度運行

  當電梯運行時尚未達到額定速度就出現鄰近層站順向截車,使它提前到達預置的減速點,這就是分速度運行。

  曳引傳動

  曳引傳動就是借牽引鋼絲繩與曳引輪槽之間的摩擦以傳輸引電梯轎廂及對重重直運行的傳動力的傳動型式。這種傳動具有較大的適應性,它可以將轎廂和對重提升到必要的高度,可以在很大范圍內(傳動機的容量和強度范圍內)適應不同提升高度而只改變曳引鋼絲繩的長度。這樣就在結構上大大地簡化,使成本降低,并使產品可以實現標準化和通用化。同時這種結構還可以使引繩根數增多。因而就加大了電梯傳送的安全可靠性。

  自鎖夾緊條件

  所有瞬時型的安全鉗的制動功能均采用自鎖夾緊原理。因此,夾緊機構的設計必須符合自鎖夾緊條件。其模型的自鎖夾緊條件即指在沒有外力的情況下,依靠模塊和導軌之間的摩擦力便能使系統的力保持平衡。

  額定載重量

  電梯提升貨物的最大計算重量稱為電梯的額定載重量。電棉的額定載重量不包括轎廂及固定在轎廂上設備的重量,如起重小車的道軌、單軌吊車、起重滑車。電梯的載重量還包括皮重(箱、桶、斗)、運輸工具(小車、礦車)以及非固定在轎廂內的其他設備。

  停車速度

  當卷揚機切斷電源,同時加上機械制動,這時轎廂的速度稱為停車速度。

  檢查速度

  服務人員從轎廂頂觀察(檢視)電梯部件時的速度,稱為檢查速度。檢查速度不超過0.36m/s,但是,額定速度為0.71m/s,帶制功的電梯不能保證降低速度(0.36m/臥,只有在電梯向下運行時,允許在額定速度下進行檢視。

  鋼繩報廢標準

  估計鋼繩磨損的程度是否適合繼續使用稱為鋼繩的報廢標準(根據蘇聯國家礦山技術檢查局規定的規范標準)。正在使用的鋼繩,其報廢標準是根據鋼繩在一個雄距的長度內,鋼繩的明顯斷裂數量,此長度要符合對應于鋼繩縱軸捻繞一周的長度。

  電梯電氣設備

  電梯的電氣設備是指電梯裝置上使用的電機、電器、儀表及電氣布線的整體而言的。驅動電梯,即載人或裝貨的轎廂上升或下降是靠電氣傳動裝置來完成的。電氣傳動裝置由電動機或幾臺電機組成。電氣傳動裝置將取自電網的電能轉換為轎廂運行的機械能。

  電梯運行平穩性

  電梯運行的平穩性是指當轎廂啟動運行時,它的運行和停車未使乘客感到不舒適,在機械上未產生額外的荷載。轎廂運動的平穩性由其加速或減速以及驟然啟動值來判斷。驟然啟動是指當時速度快慢的變化。變化越迅速,驟然啟動越厲害。

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